Range Rover Velar 2018 новый кроссовер
Знакомьтесь новый кроссовер Range Rover Velar. Назван он в честь тех первых 26 прототипов внедорожника, самой первой версии Range Rover, выпущенной в 1970 году. Слово «velar» в переводе с латыни означает накидка или вуаль.
Velar является более низким и длинным транспортным средством, чем его старшие и младшие братья Range Rover. Он 4.803 мм в длину и 1.930 мм в ширину с колесной базой 2.874 мм, с пятью посадочными местами и с 673 л багажным отделением. При высоте 1.665 мм это самый низкий автомобиль в линейке Range Rover, примерно на 244 мм ниже полноразмерного Range Rover. Задние сидения разделены в пропорции 40/20/40, имеется возможность перевозить полноразмерную запаску под ложным багажником.
В то время как Range Rover традиционно имеет внедорожную приверженность, Velar является эффективным кроссовером и будет конкурировать с другими обычными 4×4 фургонами и паркетниками, такими как BMW X5, Audi Q7 и A6 Allroad, Mercedes-Benz GLE-класс Coupe, Volvo XC90 и V90 4×4 Cross Country.
Он имеет двухрычажную переднюю подвеску и независимую заднюю Integral Link с независимым сцеплением, с набором колес и шин от 18 до 22 дюймов. Большинство моделей будут иметь пневмо подвеску, что позволяет Velar оснащаться системой реагирования на местности Grounding Detection Land Rover, которая автоматически настраивает подвеску и трансмиссию для различных сред, показанных значками на приборной панели. Пневматическая подвеска дает максимальный дорожный просвет в 252 мм и снижается на 41 мм заднюю часть для облегчения загрузки. Он будет пробираться через толщи воды высотой до 650 мм.
Для России Velar будет предлагаться с шестью вариантами двигателей, 4 бензиновых и 2 дизельных.
Дизельные – D180 180 л.с. 430 Нм кр.момент при 1500 об/мин, оснащён топливной ситемой common-rail и турбиной с изменяемой геометрией. Разгон с 0-100 км/ч составляет 8.9 секунды, расход 5.4 л/100 км, выбросы CO2 142 г/км.
Второй это D240 240 л.с. 500 Нм кр.момент при 1500 об/мин, имеющий два турбонагнетателя и аккумуляторную ситему впрыска. Это улучшило разгон с 0-100 км/ч до 7.3 сек, расход 5,8 л/100 км, выросы CO2 154 г/км.
Бензиновые – абсолютно новый D300 3.0 V6 300 л.с. при 700 Нм кр.момента. Разгон с 0-100 км/ч 6.5 сек., максималка 241 км/ч, расход 6.4 л/100 км, выбросы СО2 167 г/км.
Четырёхцилиндровый P250 250 л.с. 365 Нм кр.момент в отрезке 1200-4500 об/мин.Разгон с 0-100 км/ч 6.7 секунды, расход 7.6 л/100 км, выбросы СО2 173 г/км.
Четырёхцилиндровый P300 400 Нм.
Самый мощный бензиновый P380 3.0 V6 380 л.с. 450 Нм кр.момент при 6500 об/мин, изготовлен из аллюминия с нагнетателем Twin-Vortex, разгон с 0-100 км/ч за 5,7 секунды, максимальная скорость ограничена 250 км/ч, расход 9.4 л/100 км, выбросы СО2 214 г/км.
Единственной трансмиссией является восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF.
Velar также является самым аэродинамичным Range Rover – его коэффициент сопротивления составляет всего 0,32. Дизайнеры Land Rover отвергают все внешние сходства (хотя имеются отдалённые черты Jeep Wagoneer), и приписывают вдохновение от Спен Кинга и Гордона Башфорда, дизайнеров первой модели Range Rover.
«Мы хотели сделать акцент на классических пропорциях Range Rover, – говорит Фрашелла. «Короткие передние свесы и длинный хвост придают невероятную элегантность, акцентируя заднюю часть, как у роскошных яхт … Ничего особенного».
В салоне этот минималистический подход продожился с помощью двух сенсорных экранов высокой четкости в центральной консоли с использованием технологии Magic Ring от Panasonic в двух многофункциональных поворотных устройствах – они были впервые представлены на прошлогодней выставке Consumer Electronics Show в Концепт-кабине японского гиганта. Нижний экран устанавливается на свободно плавающем «лезвии», а верхний экран развертывается на верхней части приборной панели.
Дизайн является абсолютно футуристическим, своего рода автомобиль будущего, как предусмотрено в 1970-х годах. Новые материалы включают интересную 30-процентную шерстяную / 70-процентную обивочную ткань из полиэстера от малоизвестного высококачественного производителя мебели Kvadrat. Это первый Range Rover, предлагающий высококлассную обивку ткани, а также кожу, выбор которой был очень важен для Эми Фраскеллы, главного дизайнера по цвету и материалам в JLR.
Она утверждает, что ткань фабрики Kvadrat так же износостойка и легко очищается, как и кожа, и стоит того. Она прошла все строгие тесты Land Rover по воспламеняемости, долговечности, цветовой стабильности и даже склонности удерживать влагу, что может создать проблему с внутренней конденсацией.
Существуют четыре основных уровня отделки салона: стандартный; S, которая стоит еще 4800 долларов, R-Dynamic SE стоит 5400 $, а R-Dynamic HSE – 7500 долларов.
«То, что мы представили с дизайном, дало инженерам массу проблем, – говорит Марк Батлер, креативный директор интерьеров, – но у них было понимание того, чего мы пытаемся достичь, поэтому весь бизнес двигался в одном направлении. Иногда кажется, что ты прыгаешь на кирпичную стену, но этот автомобиль отличался».
«Я думаю, что это отличный продукт, когда все три отдела работали на очень высоком уровне с точки зрения дизайна, – говорит Эми Фраскелла, – перо, ощущение интерьера, внешнего вида, того, как это красиво и материалы бросают вызов многим традиционным принципам, это действительно потрясающая вещь».
